01
Líneas de escape
Cañería armada a la medida del auto, no adaptada a la fuerza.
- Cat-back y axle-back
- Acero inoxidable o aluminizado
- Curvas mandriladas, sin estrangular el flujo
- Diámetro según motor y uso
Taller de escapes/Quinta Normal desde 2019
Escapes hechospara tu auto
Acá el escape no se compra hecho, se fabrica arriba del alza. También hacemos inducción, frenos y traslados. La mayoría de los trabajos sale el mismo día.
- Horario
- Lunes a viernes 09:00 a 19:00
- Teléfono
- +56 9 7380 4693
P-02 · De un vistazo
Cuatro cosas hacemos
Escape completo
Se fabrica sobre el auto, de la salida del motor hasta la puntera.
- Líneas a medida/
- Downpipe/
- Silenciadores de alto flujo/
- Catalíticos/
- Flexibles/
- Múltiples/
- Punteras/
Inducción
Aire frío y directo, con el filtro lejos del calor del motor.
- Admisión de alto flujo/
- Filtros cónicos lavables/
- Airbox aislado/
Frenos
Lo otro que no se puede dejar a medias.
- Pastillas y balatas/
- Discos y tambores/
- Purga y líquido/
Grúa y traslados
Si el auto no llega solo, lo vamos a buscar.
- Traslado al taller/
- Auto en pana/
- Entrega a domicilio/
¿No sabes cuál te sirve? Cuéntanos qué auto tienes y lo vemos.Preguntar sin compromiso
P-03 · Registro de taller
Lo que salió del banco
Trabajos terminados, con su cordón a la vista. Sin fotos de catálogo ni autos de otro país.
V
Cómo suenan
Recién entregado, en la calle
Suzuki Swift 2026
Doble salida en el difusor
Suzuki Swift Sport blanco
Salida simple, ralentí en el taller
BMW Serie 3
Doble salida en el difusor
Suzuki Swift Sport rojo
Salida simple biselada
Fiat Palio
Doble salida en el taller
Opel Corsa Turbo RS
Ralentí con doble salida
Mazda 6
Saliendo del taller, en la calle
Volkswagen Golf GTI
F
Fotos de los trabajos
P-04 · Banco de pruebas
Así suenan de verdad
Estos son autos que salieron de este taller, grabados tal cual. Elige uno y súbele el volumen: es el mismo sonido que vas a escuchar cuando pases a buscar el tuyo.
Suzuki Swift 2026Sin cargar
El último que salió. Línea completa en inoxidable con reparto en Y y dos punteras. Grabado en la calle, recién entregado.
Nivel
Grabaciones del taller, sin música ni retoque. Lo único que se hizo fue emparejar el volumen de las tres para que se puedan comparar. El tono de tu auto depende del motor, del largo de la línea y del silenciador que elijas.
Quiero que suene asíP-05 · Hoja de despiece
Lo que se hace acá
Todo lo que va entre el motor y la puntera, más la admisión, los frenos y la grúa si el auto no llega solo. Si necesitas algo que no está en esta lista, igual pregunta: la mitad de los trabajos que salen del taller son a pedido.
Por dónde pasa el gasDel motor a la puntera
Desliza el plano para verlo completo
Cada pieza de este plano es un trabajo que se hace acá, y cada una cambia cómo anda y cómo suena el auto.
02
Downpipe
La salida del turbo despejada, que es donde se pierde la mitad del trabajo.
- Downpipe de 3 pulgadas y a medida
- Con o sin catalítico deportivo
- Bridas a la medida de la original
- Pernos y empaquetaduras nuevas
03
Inducción
Aire frío, limpio y directo. Nada de filtro suelto chupando calor del motor.
- Admisión de alto flujo
- Filtros cónicos lavables
- Airbox aislado del calor del motor
- Cañería de admisión a medida
04
Silenciadores de alto flujo
El que manda en el tono. De paso recto o de cámara, según lo que busques.
05
Catalíticos
De reemplazo o deportivos de alto flujo, con la brida que le corresponda.
06
Flexibles
El fuelle que absorbe el movimiento del motor. Cuando se rompe, suena todo.
07
Múltiples y headers
Colectores 4-1 y 4-2-1 armados tubo a tubo.
08
Punteras
La cara del auto por atrás. Simple, doble o cuádruple salida.
09
Soldadura TIG en inoxidable
Cordón parejo y penetración pareja. Se nota a simple vista.
10
Frenos
Lo otro que no se puede dejar a medias.
11
Grúa y traslados
Si el auto no llega solo, lo vamos a buscar.
12
Modificación deportiva
Si se puede fabricar, se fabrica. Trabajos a pedido sobre el auto.
En bodega
Lo que tenemos a mano
Piezas que están acá, no encargadas. Por eso el trabajo sale el mismo día.
- Flexibles de todas las medidas
- Catalíticos de alto flujo
- Catalíticos de reemplazo
- Silenciadores de paso recto
- Silenciadores de cámara
- Resonadores
- Punteras inoxidables
- Filtros cónicos de inducción
- Cañería inoxidable y aluminizada
- Curvas mandriladas
- Bridas y empaquetaduras
- Abrazaderas y soportes
- Gomas de sujeción
- Pastillas y discos de freno
Herramienta · Cálculo de sección
Qué diámetro te sirve
El tubo grande no siempre es el mejor. Si te pasas de ancho el gas se enlentece y el auto pierde fuerza abajo, justo donde se maneja todos los días. Mueve la potencia y mira cómo cambia la sección.
180HP
80 HP600 HP
Para qué lo usas
Uso diario, cómodo, sin zumbido
Medidas comerciales
2
2 1/4
2 1/2
2 3/4
3
3 1/2
Referencial. La medida final se define con el auto arriba del alza, mirando el múltiple, el turbo y el espacio que hay por debajo.
Secuencia de trabajo
Del alza a la calle
- 1
F-01
Conversamos el auto
Modelo, motor, para qué lo usas y qué tono buscas. De ahí sale el diámetro y el tipo de línea, no al revés.
- 2
F-02
Lo levantamos y medimos
Se revisa lo que hay abajo: estado del múltiple, del catalizador y de los soportes. Ahí se cotiza en firme.
- 3
F-03
Se fabrica sobre el auto
Cortes, curvas y soldadura punto a punto con el auto arriba. Cada tramo se prueba antes de dejarlo fijo.
- 4
F-04
Prueba de sonido y entrega
Se enciende, se escucha en ralentí y en vueltas, se corrigen roces y vibraciones. Te vas escuchándolo.
- 01Se fabrica, no se adaptaCada tramo se corta y se suelda sobre tu auto. Por eso calza sin golpes contra el piso ni vibraciones raras.
- 02Soldadura que se puede mirarEl cordón queda a la vista y aguanta. No hay masilla, ni abrazadera de emergencia, ni parche que dure un mes.
- 03El tono se elige antesSe escucha cómo suena antes de cortar. Nadie se lleva una sorpresa el día que enciende el auto.
- 04Precio cerrado antes de partirSe revisa abajo, se cotiza y recién ahí se trabaja. Si aparece algo en el camino, se avisa antes de tocarlo.
0
Trabajando en Quinta Normal desde
0%
Fabricado a medida sobre el auto
0 día
La mayoría de las líneas sale el mismo
Notas del plano
Lo que más preguntan
La mayoría sale el mismo día. Si el trabajo lleva múltiple, downpipe o piezas que hay que fabricar de cero, se acuerda el plazo antes de empezar.
El tono se conversa antes. Se puede armar una línea que suene fuerte en vueltas y quede tranquila en carretera, sin ese zumbido molesto a velocidad crucero.
Los dos. La mayoría de los trabajos son autos de uso diario, armados para que el auto siga siendo cómodo todos los días.
Sí, inoxidable y también aluminizado. El inoxidable cuesta más pero no se pica y dura años. Se cotizan las dos opciones y tú eliges.
Puedes llegar al taller en J.J. Pérez con Bismarck, aunque conviene escribir antes para revisar disponibilidad y no esperar de más.
No. El fuerte es el escape y la inducción, pero también se hacen frenos: pastillas, discos, purga y cambio de líquido. Y si el auto no llega solo, hay grúa y traslado.
Flexibles, catalíticos, silenciadores de alto flujo, resonadores, punteras y cañería están en el taller. Por eso la mayoría de los trabajos sale el mismo día sin esperar despacho.
Sí. Se instala, se adapta y se corrige lo que venga mal medido. También te decimos antes si esa pieza vale la pena o si conviene fabricarla.
P-06 · Ubicación
Pásate por el taller
Horario
- Lunes a viernes
- 09:00 a 19:00
- Sábado
- 10:00 a 15:00
- Domingo
- Cerrado
EmplazamientoQuinta Normal